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        兒童安全座椅使用率有望進一步提升 國貨品牌漸成新消費時代主流

        一、兒童安全座椅行業概述

        兒童安全座椅是根據兒童不同體重、年齡所設置的特殊汽車座椅,兒童安全座椅能夠有效提高在汽車行駛中兒童的安全性。通過以往交通事故數據顯示,發生車禍時,汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍,受傷率是3倍。兒童安全座椅的特殊構造能夠減輕汽車在緊急剎車時給孩子帶來的沖壓力,以及限制孩子因為慣性身體前傾,很大程度下降低意外車禍對孩子的傷害。

        二、我國兒童安全座椅立法較晚,未來使用率有望進一步提升

        相較于國外,我國在兒童安全座椅的立法上起步較晚。早在2020年,全球已經有96個國家通過立法強制使用兒童安全座椅(瑞典最早于1982年,此后歐洲、美國、加拿大、日本等國家紛紛立法),對安全座椅的使用年齡、使用規范、座椅安裝細則都有更為明確的法律條文。相應地,他們對于違規者也有更為嚴厲的處罰。這些國家在實施立法后,兒童乘車事故傷害比例顯著下降,為其他國家提供了有力的范例。除了明確的法律規范外,世界各發達國家對于兒童安全座椅也有各自的認證體系與技術標準,以此確保安全座椅的合規性與有效性,讓嬰幼兒的乘車安全落到實處,促進家長對安全座椅的安裝使用,其中歐盟標準與美國標準在世界上有著更高、更普遍的認可度。

        國外兒童安全座椅相關政策法規

        政策法規 國家 主要內容
        道路安全管控法 日本 6歲以下兒童乘客必須使用安置在后排的兒童安全座椅等約束系統,凡違反者經發現將受到處分。
        2006汽車座椅法 英國 12-13歲或以下且身高135cm以下的兒童必須使用兒童安全座椅。在汽車前排設置反向兒童安全座椅屬違法行為,違反者將承擔法律責任并處以30-500英鎊的罰款。
        1971兒童乘車安全法規 美國 在美國,各州法律不同,兒童被要求使用約束系統的年齡因州而異,通常為4至8歲。約束系統包括增高座椅、安全帶、僅限后排就坐等。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)建議,對于所有身高低于4英尺9英寸的兒童,無論年齡和體重如何,都要使用兒童安全帶或加強座椅。
        1993年道路交通法 德國 所有12歲以下,身高小于150厘米的兒童,必須使用根據聯合國條例第44/03號或129號或聯合國條例的任何修正案批準的使用強制性安全座椅,否則家長禁止攜帶孩子駕車出行。
        2009年兒童乘車安全法規 澳大利亞 規定8歲以下兒童乘車必須使用兒童安全座椅。未滿8歲的孩童未使用安全座椅,將會被罰款166澳幣。6個月至4歲以下的兒童必須使用后方或前方的約束。四歲至七歲以下的兒童必須被限制在面向前方的約束或加強座椅上。
        2012兒童汽車座椅法規 加拿大 體重在18公斤以下的(約4歲)兒童,乘車時必須使用兒童安全座椅。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊,則不允許兒童坐在前排座位上,違例者會被罰款。要求10歲以下、身高小于4英尺9英寸的兒童使用安全座椅。
        交通法規 法國 規定10歲以下或25kg以下兒童必須有兒童安全座椅。違反將會被罰款250-1,000法郎。

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        國外兒童安全座椅認證體系技術標準

        認證體系技術標準 介紹
        ECE R4404 按照兒童體重分類,通過前向碰撞、后向碰撞測試,規定超過9kg的兒童可以使用前向安全座椅。
        ECE R129 以兒童身高為標準對安全座椅進行分類。要求15個月以內的兒童必須使用后向式的兒童安全座椅,還要求安全座椅表明可以承載的最大的體重范圍。
        ADAC 模擬發生正面、側面或者被追尾碰撞,根據兒童安全座椅的受力及損壞情況進行打分評級。以70km/h的時速進行碰撞測試,比ECE 的50km/h更為嚴格。
        JIS 是由日本工業標準調查會(JISC) 制定的國家標準。除JIS外,日本生產商還會使用ECE標準。
        ASTMF 2613 規定了兒童椅/凳的結構完整性、標簽及安全性能要求:標準適用于高度不超過15英寸,可供兒童獨自坐入的兒童椅/凳產品。
        JAMP 進行產品測試,模擬發生正面、側面或者被追尾碰撞,根據兒童安全座椅的受力及損壞情況進行打分評級。
        AS/NZS 1754 需要進行側面碰撞測試的標準,規定了兒童安全座椅的最低設計、構造和性能要求。
        CMVSS213 規定了適用人群,安全座椅使用規范和約束細則。相比于美國ASTMF,增加了增高墊和背靠約束方面的標準。

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        而彼時我國的《道路交通安全法》條款中沒有專門針對兒童道路交通安全的相關規定,國家層面的相關立法仍然是空白。并且在實踐層面來看,根據《中國道路交通安全藍皮書(2018)》中所做的市場調查問卷研究顯示,有將近一半的樣本群體對于兒童安全座椅的作用以及使用尚未形成正確認知。實踐中,兒童安全座椅的使用率僅為1%,少得可憐。

        直到2021年6月1日,正式實施的《未成年人保護法》才將使用兒童安全座椅首次納入全國性立法。其中,第十八條明確規定:監護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施,防止未成年人受到交通事故的傷害”,這意味著我國成為了有全國性立法的國家之一,體現了國家層面對兒童健康出行的重視。近些年關于兒童安全座椅的法規相繼頒布,“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中也提出,要提升未成年人關愛服務水平以及加強家庭建設,兒童乘車安全正是其中不容忽視的重要方面。正確使用兒童安全座椅將成為未來的趨勢,兒童安全座椅在國內的使用率有望進一步提升,未來仍有較大的發展空間。

        我國兒童安全座椅相關立法規定

        時間 相關法規 主要內容
        2016 《中國兒童道路交通安全藍皮書》發布 內容包括了我國汽車社會發展概況、汽車社會中兒童生存現狀、汽車社會中兒童交通安全管理現狀、中國兒童乘車方式與事故傷害調查研究等,為之后相關法律條文制訂提供了理論和事實依據。
        2021.6.1 新修訂《未成年人保護法》 第18條規定“未成年人的父母或者其他監護人應當為未成年人提供安全的家庭生活環境,采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施,防止未成年人受到交通事故的傷害”。
        2021 新《中華人民共和國道路交通安全法實施辦法》 未滿12周歲的兒童不得乘坐在副駕駛位置,未滿4周歲的兒童必須使用兒童安全座椅。

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        三、兒童安全座椅是汽車附屬產品,車企紛紛展開技術合作

        根據觀研報告網發布的《中國兒童安全座椅行業發展趨勢分析與未來前景預測報告(2023-2030年)》顯示,兒童安全座椅產品屬于母嬰用品行業,但事實上,他最早是來源于汽車行業的。1972年,知名車企沃爾沃發明了世界上首款后向式兒童安全座椅,從此開創了安全座椅這一新的產品品類。因此兒童安全座椅和汽車座椅這兩類產品從歷史淵源上來看相互之間的聯系是非常緊密的,這也意味著車企和兒童安全座椅廠商之間的合作是非常重要的。

        首先,汽車行業和兒童安全座椅行業有著密切的聯系,汽車行業的技術和經驗可以促進兒童安全座椅行業的發展,同時兒童安全座椅行業也可以為汽車行業提供更好的安全保障。其次,這種合作可以帶來更好的產品。車企和兒童安全座椅廠商的合作可以促進技術交流和經驗分享,從而使得兒童安全座椅的設計和制造更加科學、合理、安全,這種合作也可以促進兒童安全座椅的標準化和規范化,從而使得兒童安全座椅的質量更加可靠。最后,這種合作可以提高公眾對兒童乘車安全的意識。車企和兒童安全座椅廠商的合作可以促進宣傳和教育,從而提高公眾對兒童乘車安全的意識,進而提高兒童的安全性。

        當前已經有部分車企已經開始與兒童安全座椅廠商展開技術合作,例如,大眾汽車集團(中國)和環球娃娃共同開發了一款符合汽車行業標準的兒童安全座椅,該座椅采用了環球娃娃的專利技術,具有更高的安全性能和舒適性。這個合作是一個雙贏的結果,它不僅為大眾汽車集團(中國)和環球娃娃帶來了商業利益,也為兒童的安全提供了更好的保障;2023年極狐汽車考拉也與好孩子合作,共同設計了一款兒童安全座椅。該座椅采用了每小時80千米的安全防護標準,比歐美的設計標準提高了60%。同時,它的結構強度也提高了156%,即使在突發情況下,也能給孩子提供充分的保護。在設計過程中,極狐汽車考拉以“一米視角”為思考的原點。他們特別加長了側氣簾針對兒童頭部的位置,使其體積擴大了12%,達到了37L。這樣的設計能夠更好地保護孩子的頭部,確保他們的安全。

        四、安全性、避震效果、耐用是消費者購買兒童安全座椅的主要考慮因素

        顧名思義,安全性是評價兒童座椅的首要重點,一款合格的安全座椅應該具備優秀的安全性能,包括通過國家3C認證、歐洲認證等安全認證,以及經過幾千上萬次的測試以保證其安全性能。調研顯示,當前安全性是消費者購買兒童安全座椅的首要考慮因素,這部分占比高達58%。

        此外,避震效果、耐用也是當前消費者購買兒童安全座椅的主要考慮因素,占比分別為43%和39%。由于兒童的身體比較柔軟,因此在遇到沖擊時需要更好的減震效果來減少沖擊力對孩子的頭部、頸部、胸部等脆弱部位的傷害,而這主要是通過安全座椅的減震材料來實現的。高品質的緩震材料可以在事故發生時通過斷裂、分散力的作用達到減震效果。目前比較常見的是EPE、EPS、EPP和Cobra記憶棉,不過傳統的EPE、EPS、EPP還是屬于泡沫范疇,碰撞后容易斷裂,無法二次吸能,也沒有Cobra記憶棉的復合零損壞能力,這使得Cobra記憶棉成為吸能抗震的最佳選擇。另外,一款耐用的安全座椅能夠保證其安全性能和使用壽命,同時也能夠節省家長的維修和更換成本,因此在購買時,消費者非常關注座椅的材質、工藝和結構等,以確保其耐用性。

        兒童安全座椅的緩沖抗震材料

        材料

        Cobra記憶棉

        EPP

        EPS

        EPE

        強度

        最強

        中等

        回彈性

        最強

        一般

        較強

        變形復原性

        非常強

        一般

        較弱

        柔軟性

        柔軟

        較硬

        緩沖性能

        最強

        較強

        一般

        吸能性

        適中

        適中

        韌性差

        韌性高

        等級

        高級別

        中高級別

        中低級別

        低級別

        成本

        最高

        中等

        最低

        用途

        一般用于頂級超跑的座椅和高端品牌的安全座椅頭頸部防撞

        一般用于自行車頭盔、賽車頭盔

        一般用于貴重物品的防撞材料

        廣泛用于各種電子產品、家電、燈具等的保護包裝

        防震性能:Cobra記憶棉>EPP>EPS>EPE

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        和兒童推車一樣,價格和品牌并不是主要因素,只占到了36%和35%。消費者認為市面上的安全座椅品牌在基礎功能上都有保證,而真正讓其產生購買意愿的,往往是產品的細節。有科技感、美感和細節感的產品受到市場歡迎。

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        資料來源:觀研天下整理

        天下分析師觀點:未來,兒童安全座椅的產品創新將更加注重提高產品的安全性能、舒適度和易用性。例如,通過引入先進的材料和技術,提高座椅的抗沖擊能力和減震效果,同時根據兒童的年齡、身高、體重等因素設計更加合適的座椅。

        五、線上線下統籌布局是未來趨勢,國貨品牌漸成新消費時代主流

        1、實體店優勢尚存,線上和線下購物的人數差異較小

        近年來,以淘寶、天貓、京東等為代表的電商平臺快速崛起,服務越來越完善,產品更為迅速的到達消費者手中,且線上門店營運成本比線下門店低,網上優惠力度更大,眾多兒童安全座椅消費者的購買渠道開始向線上偏移,占比為55.6%。

        近年來,以淘寶、天貓、京東等為代表的電商平臺快速崛起,服務越來越完善,產品更為迅速的到達消費者手中,且線上門店營運成本比線下門店低,網上優惠力度更大,眾多兒童安全座椅消費者的購買渠道開始向線上偏移,占比為55.6%。

        資料來源:觀研天下整理

        但總體來看,選擇線上和線下購物的人數差異較小。兒童安全座椅實體店的優勢在于小孩的體驗和安裝服務,導購會根據小孩的年齡階段、體型以及顧客的車型提供一套最合適的兒童汽車安全座椅對接方案。另外,消費者還可以選擇喜歡的品牌和款式讓小孩進行試坐體驗,選好合適的兒童汽車安全座椅后,導購會幫助顧客去停車場安裝,也可按客戶需求,會派專員配送或郵寄到指定地點。

        2、頭部企業集中度較高,新銳品牌開始嶄露頭角

        從兒童安全座椅線上競爭格局來看,頭部企業集中度較高,TOP10達到66.7%。國外品牌依然強勢,僅Osann歐頌、Britax寶得適兩大國外品牌合計占比已超過20%,其它國外品牌諸如MAX-COSI/邁可適、AVOVA、GRACO/葛萊等國外品牌也在中國市場占據了巨大的市場份額。

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        資料來源:觀研天下整理

        值得注意的是,兒童安全座椅這一賽道的市場格局正在發生巨變。隨著新生代父母入場,在科學育兒和精致化育娃的浪潮之下,部分新銳品牌開始嶄露頭角,獲得年輕消費者和資本青睞。數據顯示,國產品牌占領比例從2020從37.7%提升到2021年的46.8%,提升速度接近10%,同時,消費人群在兒童安全座椅上也具有更加傾向于國貨、國產品牌的趨勢。

        近兩年嬰童品牌相關投融資與并購

        時間 企業品牌 領域 輪次 金額 投資方
        2020.10 bebebus 嬰童用品品牌 A輪、A+輪 近億元 天圖資本
        2021.1 麥克英孚 兒童安全座椅制造商 戰略融資 未披露 中信資本
        2021.2 babycare 母嬰用品品牌 B輪 7億 鼎暉投資、華興新經濟基金、紅杉資本中國基金
        2021.2 兩只兔子 嬰童用品品牌 天使輪 1000萬 安樸資本、蜂巧資本
        2021.6 逸樂途 嬰童用品品牌 A輪、A+輪 數千元 奧牛資本
        2021.12 BABYZEN 嬰兒推車制造商 并購 - 被挪威高端兒童用品公司Stokke收購
        2022.9 英氏嬰童 嬰童服飾及用品 并購 - 被海瀾之家收購

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        天下分析師觀點:國貨品牌的崛起不僅僅是Z世代消費者觀念的進步和民族自信、文化自信的提升,還倚賴中國產品和品牌在品質、設計、技術、創新能力等方面的全新高度,以及供應鏈、物流、大數據、互聯網等新基礎設施的強大支持,助推品質過硬的國產品牌加速走向行業前列,以gb好孩子為首的頭部力量逐漸引領行業新發展。(LZC

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