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        我國空氣懸架行業:滲透率快速提升 本土供應商在上游實現多點突破

        一、行業相關定義

        汽車懸架按照工作原理的不同分為被動懸架、半主動懸架、主動懸架。被動懸架剛度和阻尼不可調控,半主動懸架可以改變剛度和阻尼之一,主動懸架剛度和阻尼均可調節。目前中高端車型主流選擇半主動懸架,采用可變阻尼減振器和螺旋彈簧的組合,即阻尼可以調控,剛度不可調控。主動懸架是在半主動懸架的基礎上將螺旋彈簧換為空氣彈簧,即阻尼和剛度均可調節,則空氣懸架為主動懸架。

        二、行業市場發展情況

        1、市場規模

        根據觀研報告網發布的《中國空氣懸架行業發展趨勢分析與未來前景研究報告(2024-2031年)》顯示,隨著消費者對汽車品質和舒適度的要求不斷提高,空氣懸架作為一種能夠提高車輛舒適性和操控性的重要技術,正逐漸成為中高端車型的標配。新勢力車企如特斯拉、蔚來等也將空氣懸架作為其車型的重要賣點之一,進一步推動了空氣懸架市場的發展。

        另一方面,商用車領域法規要求特定貨車及半掛車強制安裝空氣懸架,共同驅動空氣懸架滲透率快速提升。這一法規的實施不僅有助于提高貨車的安全性和舒適性,也為空氣懸架市場的發展提供了更大的空間。數據顯示,2023年國內空氣懸架行業市場規模為53.32億元,具體如下:

        另一方面,商用車領域法規要求特定貨車及半掛車強制安裝空氣懸架,共同驅動空氣懸架滲透率快速提升。這一法規的實施不僅有助于提高貨車的安全性和舒適性,也為空氣懸架市場的發展提供了更大的空間。數據顯示,2023年國內空氣懸架行業市場規模為53.32億元,具體如下:

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        2、供應情況

        空氣懸架發展多年,產業鏈已處于成熟階段。但是隨著中國空懸市場的爆發以及軟硬件解耦的趨勢,本土供應商在上游實現了多點突破,空氣彈簧、空氣供給單元等核心部件已逐步實現國產化,孔輝科技、保隆科技、中鼎股份、拓普集團等國內零部件供應商已嶄露頭角。2023年國內空氣懸架產量約為25.35萬套,具體如下:

        空氣懸架發展多年,產業鏈已處于成熟階段。但是隨著中國空懸市場的爆發以及軟硬件解耦的趨勢,本土供應商在上游實現了多點突破,空氣彈簧、空氣供給單元等核心部件已逐步實現國產化,孔輝科技、保隆科技、中鼎股份、拓普集團等國內零部件供應商已嶄露頭角。2023年國內空氣懸架產量約為25.35萬套,具體如下:

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        3、需求情況

        近年來國內豪華自主品牌乘用車銷量增速顯著,中國消費者消費升級趨勢明顯。國內品牌向高端化發展需要座艙、智駕、底盤等多個領域的全面提升??諝鈶壹茏鳛榈妆P升級的重要部件之一,也成為部分主機廠提升產品舒適度的重要方向。2023年國內空氣懸架銷量約為47.19萬套,具體如下:

        近年來國內豪華自主品牌乘用車銷量增速顯著,中國消費者消費升級趨勢明顯。國內品牌向高端化發展需要座艙、智駕、底盤等多個領域的全面提升??諝鈶壹茏鳛榈妆P升級的重要部件之一,也成為部分主機廠提升產品舒適度的重要方向。2023年國內空氣懸架銷量約為47.19萬套,具體如下:

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        三、下游產業發展現狀

        在中央和地方政策的刺激、輕型車國六標準的實施、多地的汽車營銷活動以及新車型的推出等多重因素的推動下,我國汽車市場在2023年實現了較高的增長。然而,外部環境仍然復雜,結構性問題仍然存在,消費需求仍然不足,行業面臨一定的壓力和挑戰,因此需要政策的穩定和可預期性,以助力行業的平穩運行。2023年,國內乘用車累計零售量為2169.9萬輛,同比增長5.6%。其中新能源775萬輛,凈增207萬輛,增長36%;燃油車1395萬輛,凈減92萬輛,下降6%。

        在中央和地方政策的刺激、輕型車國六標準的實施、多地的汽車營銷活動以及新車型的推出等多重因素的推動下,我國汽車市場在2023年實現了較高的增長。然而,外部環境仍然復雜,結構性問題仍然存在,消費需求仍然不足,行業面臨一定的壓力和挑戰,因此需要政策的穩定和可預期性,以助力行業的平穩運行。2023年,國內乘用車累計零售量為2169.9萬輛,同比增長5.6%。其中新能源775萬輛,凈增207萬輛,增長36%;燃油車1395萬輛,凈減92萬輛,下降6%。

        資料來源:乘聯會,觀研天下數據中心整理

        在電動化浪潮下,目前紛紛推出自主高端新能源車品牌,如智己、嵐圖、阿維塔、極弧等,同時造車新勢力車型價格大多數也集中在二十萬以上。新能源電池重量增加較大,占整車重量的20%以上,傳統懸架適應較差。Model3電池包重量約478公斤,新能源整車自重比傳統車大,重量增加也使得新能源車續航存在嚴重的問題??諝鈶壹芟鄬τ趥鹘y懸架重量較輕,對比于傳統懸架在追求輕量化、提升續航方面有更大的優勢。近年來我國新能源汽車市場增速較快,2019-2023年新能源乘用車零售量CAGR達到60%左右,未來新能源汽車廣闊的市場有望為空氣懸架帶來更多增量。

        四、行業細分市場

        1、燃油車領域

        目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比例已達80%以上,空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架,在一些特種車輛(如對防震要求較高的儀表車、救護車、特種軍用車及要求的集裝箱運輸車等)上,空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

        2017 年發布的新版《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017 首次提出,總質量大于等于 12000kg 的危貨運輸車的后軸,及所有危貨運輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。我國空氣懸架的應用仍處于起步階段,燃油車領域空氣懸架系統只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。2023年國內燃油車領域空氣懸架行業市場規模約為29.42億元,具體如下:

        2017 年發布的新版《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017 首次提出,總質量大于等于 12000kg 的危貨運輸車的后軸,及所有危貨運輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。我國空氣懸架的應用仍處于起步階段,燃油車領域空氣懸架系統只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。2023年國內燃油車領域空氣懸架行業市場規模約為29.42億元,具體如下:

        資料來源:觀研天下數據中心整理

        2、新能源汽車領域

        新能源車對空氣懸架需求增長。一方面,新能源車對續航里程較為敏感,空氣懸架能在一定程度上 提升其續航里程。新能源車高速行駛時,需要消耗大量能源對抗風阻??諝鈶壹芸梢哉{整汽車底盤 高度,從而降低新能源車風阻。據蔚來 ET7 數據,其主動式空氣懸架可以優化 0.7%左右的空氣阻力, 使得續航里程提升 1.6km。另一方面,新能源車重量較高,傳統懸架影響駕乘體驗。新能源車受電池 重量等因素影響,相比于燃油車普遍重量更高,同時目前新能源車型普遍重量逐漸增加,如果使用 螺旋彈簧懸架,鋼絲直徑會非常大,影響整車設計和駕乘舒適性??諝鈶壹芸梢杂行胶飧叱休d和 舒適度的要求。截止2023年國內新能源汽車領域空氣懸架市場規模約為23.90億元,具體如下:

        新能源車對空氣懸架需求增長。一方面,新能源車對續航里程較為敏感,空氣懸架能在一定程度上 提升其續航里程。新能源車高速行駛時,需要消耗大量能源對抗風阻??諝鈶壹芸梢哉{整汽車底盤 高度,從而降低新能源車風阻。據蔚來 ET7 數據,其主動式空氣懸架可以優化 0.7%左右的空氣阻力, 使得續航里程提升 1.6km。另一方面,新能源車重量較高,傳統懸架影響駕乘體驗。新能源車受電池 重量等因素影響,相比于燃油車普遍重量更高,同時目前新能源車型普遍重量逐漸增加,如果使用 螺旋彈簧懸架,鋼絲直徑會非常大,影響整車設計和駕乘舒適性??諝鈶壹芸梢杂行胶飧叱休d和 舒適度的要求。截止2023年國內新能源汽車領域空氣懸架市場規模約為23.90億元,具體如下:

        資料來源:觀研天下數據中心整理(WWTQ)

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